“南海浩瀚飛蛟龍，東西兩岸架彩虹，登高遠眺太平洋，伶仃洋上唱大風……”一橋飛架南北，天塹變通途；一橋飛架，重塑了珠江東西兩岸發展格局。

幾天前，浩瀚的伶仃洋上，歷經34小時連續作業，世界首例雙向八車道鋼殼沉管隧道成功沉放海底，與西人工島實現“海底初吻”。這“一吻定情”，標志著“深中通道”這個國家十三五重大工程和推動粵港澳大灣區建設的重要工程，取得了又一突破性進展。也意味著“深中通道”是否會因為影響某些城市的利益而擱淺的爭議嘎然而止。

深中通道效果圖

說起“深中通道”絕對是個“有酒有故事”的主兒。1998年，“深中通道”項目就已經提出，但是在后期的商討階段被認為與4年之后出生的“港珠澳大橋”有些重合，于是項目就暫緩推行。2008年，“待字閨中”10年后，國務院頒布了《珠三角改革發展規劃綱要(2008- 2020)》確定“深中通道”為重大基礎設施項目。不料，2年之后批準的“深茂鐵路跨江大橋”項目，又被認為是與“深中通道”重合。

隨后的幾年里經過多方努力，并對設計方案做了多次優化后，“深中通道”項目于2015年底獲國家正式批復許可，并確定最終采用“東隧西橋方案”，并把終點從中山新隆調整到馬鞍島，全長24公里，于2016年12月28日開工建設。

珠江口兩岸連接點成建設熱土

縱觀世界級灣區城市群發展，橋梁是實現區域一體化發展的重要支撐。

1997年，橫跨在東京灣中央的“灣水隧道”正式開放，川崎和木更津之間的路程由原來的100公里縮短到30公里，在極大地舒緩東京都市圈日益增長的交通壓力之余，也賦予了東京都市圈更廣闊的城市發展空間……位于紐約東河上的布魯克林大橋1883年通車至今，仍是曼哈頓與布魯克林區的往來要道，平均每天行車12萬輛，堪稱車水馬龍的典范，為紐約灣區的持續發展奠定了基礎。

深中通道區位圖

作為 “縫合”珠江口的深中通道也不另外。從獲國家正式批復那一刻起，深圳與中山分別以建設“大灣區國際綜合交通樞紐”“珠江西岸區域性綜合交通樞紐”為目標，不約而同地掀起新一輪建設：中山啟動了“東進”計劃，以翠亨新區重點對接深圳前海；而深圳也加大了“西協”步伐，“前海+大空港”助力深圳西部跨越式發展。

“要想富，先修路”是中國14億老百姓的口頭禪。作為連接“深莞惠”與“珠中江”之間唯一的公路直連通道，“深中通道”將深圳至中山約90分鐘的車程縮短為25分鐘，它給深中兩地人民帶來的“致富”想象空間可想而知。而“比深圳更近前?！边@一“偉大發現”，更是讓人無限遐想。

“中山”價值洼地將被重估

中山處于珠三角核心地帶，是整個珠三角的價值洼地；深圳具備珠三角城市中最強的經濟帶動功能。所以，“深中通道”將是中山迎接深圳這座超級城市經濟外溢的最好機會。從目前來看，中山物價、房價和勞動力成本都遠低于周邊城市。我們只要打開地圖，把“珠海橫琴、廣州州南沙、深圳前海”這三個自貿區連在一起、把港口連在一起、把機場連在一起，就會發現一個驚人的巧合——中山都在中間位置。

很顯然，中山方面也早就發現了這一驚人巧合。2019年4月28日，《中山翠亨科學城城市設計》正式發布，文件顯示：翠亨科學城，劍指灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。同時，緊扣“深中通道”和灣區發展機遇，冀望以此引領中山創新發展。而放眼整個灣區，往珠江口靠攏，亦是不可阻擋的城市趨勢，如港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道，亦都與珠江口息息相關。

翠亨新區與前海、南沙、橫琴關系圖

“深中通道”將深圳至中山約90分鐘的車程縮短為25分鐘意味著什么？深圳自駕到廣州，需2小時；深圳到東莞，驅車1個半小時；深圳到惠州，高鐵要近30分鐘。在速度經濟時代，時間就是一切，誰與世界更近，誰就站在制高點，誰與強者更近，誰就有機會變得更強。無疑，這是時代塞在你面前的一塊大蛋糕；無疑，中山的城市價值重塑將因此被重估。

馬鞍島搶占先機迎“蛻變”

馬鞍島是中山翠亨新區的起步區，更是深中通道在珠江西岸的登陸點。深中通道建成后，深圳前海和翠亨新區馬鞍島的核心區域距離縮短至30公里以內。被定義為“對標前海”的中山新中心，馬鞍島是中山融入灣區戰略的橋頭堡，是東進戰略的目的地，也是最大的受益者。

從交通紅利走向經濟紅利，馬鞍島正迎來史無前例的發展機遇。一方面，新的交通網絡正在馬鞍島形成，在建的深中通道、中山客運新港，以及規劃中的廣珠城際和深茂鐵路等交通設施，將促進馬鞍島融入大灣區城際網絡，未來可以通過多種交通方式實現一小時到達深圳前海、廣州南沙、香港機場、澳門、珠海等核心地區。另一方面，新的城市空間和產業平臺在馬鞍島鋪開：一個高標準規劃、高水平建設的“雙心、一軸、多廊、六區”的空間結構將出現在馬鞍島及周邊區域。

衡量一個板塊的價值和發展潛力，地價或許就是最有力的評判標尺。毫無疑問，在目前以及未來的深中發展建設中，馬鞍島正成為與深圳前海遙相呼應的最具潛力的投資熱土。目前，備受矚目的馬鞍島首發住宅——萬科中天西灣匯，已推出層高5.6米的76-88㎡和層高4.5米40㎡產品，公寓產品不限購、不限貸正在火熱銷售中。

萬科中天西灣匯

而不難想象，隨著深中通道建設提速，會有越來越多品牌房企的加入馬鞍島，這個被寄予厚望的“ 灣區國際化、現代化、創新型城市新中心 ”，將迎來質的“蛻變”。珠江東西兩岸發展格局，亦將因“深中通道”被重塑。

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